メルセデスの本気

ついにと言うべきか、やっとと言うべきか、約１５年にわたり

マクラーレンとタッグを組んでいた「メルセデス・ベンツ」が

マクラーレンとの関係に終止符を打ち、今年大躍進の

「ブラウンＧＰ」の買収に踏み切りました。

（悠夢さんと思いっきりネタかぶってますが（汗））

前々からウワサはありましたが、これでおそらくワールド

チャンピオン・バトンのマクラーレンへの移籍がほぼ

決まったと見ていいでしょう。

メルセデスはドイツ人ドライバーを乗せたがってますから

来年の布陣は、たぶんロズベルグ＆ハイドフェルド。

つまり、オール・ドイツ。

フルワークスとしての参戦は１９５５年以来。

伝説の「シルバー・アロー」の復活です。

これは、メルセデス（ベンツ）の「本気」を見た気がします。

不況を言い訳にした日系チームの相次ぐ撤退。

そんな中での、チーム買収とワークス参戦。

片一方で、契約を終了させたマクラーレンに対しても

要請があればエンジン供給の用意がある、と。

Ｆ－１自体が沈下しつつあるこの時に、よくぞ決断したと

拍手を送りたいです。

が。

とは言うものの、元をたどれば「ホンダ」・・・・。

幾らで買収したかは関心ないですが、メルセデスにとっては

安い買い物だったでしょうなー。

ニック・フライもにんまり（爆）

Ｆ－１ストーブリーグ（あくまでも噂の域）

１１月１日のアブダビＧＰで２００９年のＦ－１ＧＰも終わります。

車両規定が大きく変わり、近年まれに見る「醜い」デザインと

なってしまいましたが、地獄の底から這い上がった（？）バトンが

ドライバーズタイトルを獲得。

もうここまで来るとお楽しみは、来年どこのドライバーがどこの

チームに行くか、しかありませんね（笑）

特に来年は、大物小物問わずゴッソリと動く可能性があります。

大物が動くと「玉突き現象」で、大移動になるんですわ。

その大物、アロンソ＆ライコネン。

アロンソが念願のフェラーリ入りすることによって、もう１年

契約を残していたライコネンがOUT。

ライコネンはマクラーレンもしくはトヨタしか選択の余地は

ありませんが、ここへ来てトヨタの線はなさそうな噂が。

マクラーレンはメルセデスのエンジンを積んでいることで

メルセデスはドイツ人ドライバーを希望。

となると、コバライネンはさよなら～になるのでしょうが

ライコネンが古巣復帰となると、ハミルトン＆ライコネンの

エース二頭態勢に。

セナプロの二の舞か！？

大躍進を遂げたブラウンは、バトン残留は堅いところでしょうが

もしかしたらもしかするかも？？？？

メルセデスがマクラーレンより力を入れそうなので、バトン？の

相手にロズベルグ（ウィリアムズ）の噂が。

バリチェロはブラウンを離れて、ウィリアムズでヒュルケンベルグと。

来年トヨタエンジンからコスワースにスイッチするウィリアムズは

これで決定。

トヨタエンジンとセットの中嶋一貴は当然OUT。

トヨタはトゥルーリ、グロッグともに契約しない模様。

グロッグはどうやらルノーで、クビサ（BMWザウバー）と。

鈴鹿、アブダビでグロッグの代わりに乗った小林可夢偉が

そのままスライドか？

となると、ここはやはりトヨタさん、

可夢偉と一貴のペアでどうですか！？

どーせ、ライコネンなんか大金積んでも来ないんだし、いっそのこと

日本人ペアにしちゃえば、フジ○レビも盛り上げちゃうよ～（爆）

ブリアトーレ離脱

ルノーＦ－１チームの首脳である、フラビオ・ブリアトーレと

パット・シモンズがチームを離脱しました。

昨年９月のシンガポールＧＰでの「八百長疑惑」が原因。

事は、今シーズン半ばでネルソン・ピケＪｒ が解雇されたことに

始まります。

解雇を不服としたピケＪｒ. が、シンガポールＧＰでチームメイトの

アロンソを勝たそうとしたチーム側より「八百長」を持ちかけられ

故意にマシンをクラッシュさせた、ということを「暴露」。

当初チーム側は、そんな事実はない、と逆にピケ親子を提訴して

いましたが、２１日のFIA の聴聞会を前に態度を変えて、両者の

離脱を発表。

内容によってはルノーチームの今シーズンのポイント剥奪、出場停止

さらには追放、というウワサが。

どうやら確実な「証拠」を FIA に握られた為、処分の軽減を図るべく

先手を打ったものとみられます。

（今回の騒動の中心である両者を解雇したので、追放だけは勘弁

　してね、ってか？）

いずれにせよチーム首脳の２人が抜けたわけですから、チームの

存続自体が危ぶまれるのも確か。

このまま撤退という可能性も無きにしもあらず。

今後の展開が注目です。

はっきり言えるのは、来シーズン以降、ピケＪｒ．を使うチームは

ない、ということですね。

こんな「爆弾」落としてくれるドライバーは使えない（爆）

こんな～時代も～あったねと～♪

ロータス復活

ついに、あの「名門」ロータスが復活！！

２０１０年のＦ－１エントリーに、ＢＭＷの撤退を受けて１３番目の

チームとして承認されたようです。

チーム・ロータスといえば、総帥「コーリン・チャプマン」が率いたイギリス系

レーシングチームの代表格で、マリオ・アンドレッティ、ロニー・ペテルソン、

アイルトン・セナそして中嶋悟も在籍した名門中の名門。

現在、ロータスのブランドはマレーシアの自動車メーカーである

「プロトン」が所有しており、今回の参戦はマレーシア政府からの

支援もあるらしいです。

エンジンはこれまた復活のコスワース、テクニカルディレクターには

「マイク・ガスコイン」が就任するようですが、名前負けしないように

頑張ってもらいたいものです。

ネックになるのは、やはりガスコインでしょうかね。

この世界ではビックネームですが、トラブルの実績が多いのも事実（笑）

ETC

注文していた ETC がGW前にようやくつきました。

発注してから約１ヶ月かかりました。

これでもまだ早かったほうかもしれません。

取り付けは、クルマ購入時からお世話になっている

「カーライフサポート　BAKU」さんにお願いしました。

１６台の予約のうち、今回入荷したのが４台のみだったそうです。

某大手量販店では、数百台のバックオーダーがあるとか。

ETC本体は付きましたが、GW期間中に高速道路を利用する

予定はありません。

ETCカードがまだ届いてないからです（笑）

これもまた、２～３週間はかかるとのこと。

もともと遠出する予定はないので、全く問題ありませんが。

Special thanks to Morinaga-san!

複雑な気持ち

すでに皆さんご承知のことと思いますが、２９日に行なわれた

Ｆ－１オーストラリアＧＰで、旧ホンダである「ブラウンＧＰ」が

予選～決勝を１－２フィニッシュで飾るという快挙をやっちまい

ました。

今年は大きくレギュレーションが変わり、あのマクラーレンでさえ

手こずっているというのに、３週間前に正式発足してオフシーズンの

テストもままならなかったブラウンＧＰが、ですよ。

でも、考えてみれば昨シーズンを捨てて今年にかけていた

ホンダの下地があったからこそ、ではないですか。

確かにエンジンが急遽メルセデスに変わったのもありますが

基本設計は旧ホンダのから大きく変わってないはず。

開発していたホンダの関係者は、きっと歯がゆい思いを

していると思います。

もちろん、ホンダチームが好きだったワタシも素直に

祝福できない、妙な気分です。

何はともあれ、ブラウンＧＰが初戦を制したことで、２戦目以降の

レースはおもしろくなってきそうです。

リアディフューザー提訴問題など、「出る芽は摘む」世界ですから

このままこのチームが突っ走ることはないはず。

・・・興味がなくなったとか言いながら、結局見るんだよね（笑）

好発進

ホンダが撤退した後、大方の予測（予想？）通り、ロス・ブラウンが

買収して、「ブラウンＧＰ・フォーミュラ・ワン・チーム」となりました。

買収先は多数現れましたが、結局自らオーナーとなる結果に。

ホンダエンジンは使えず、メルセデスエンジンを１年限定で使用。

メインスポンサーのカラーリングもなく、ようやくシェイクダウンに

こぎつけたと思っていたら、３月１１日に行なわれたバルセロナ

テスト３日目になんと、トップタイムを樹立！！！

マッサの乗るフェラーリに１秒もの大差をつけてのぶっちぎり。

この時期ですから、スポンサーの少ないチームは燃料を

少なめにして好タイムを出してアピールするのが常ですが

いろんなメディアからの情報では、どうやら「ホンモノ」の

ようです。

そら、去年１年をこのために捨てた（去年は元々眼中に

なかったってこと）訳ですから、この程度はやってもらわんと。

去年いくらかの成績を残していれば「撤退」なんて無かったかも

しれんしなー。

ホンダ色は完全に払拭されてますので、もう興味はありませんが

「SAF1」 みたいにはなってもらいたくないですね。

「ニック・フライ」も残留らしいので、問題点があるとすれば、ここか（笑）

2009 New machine （２）

主要チームが出揃ったので、一挙公開。

トヨタ TF109

マクラーレン MP4-24

ルノー R29

ウィリアムズ　FW31

BMW ザウバー　F1.09

結局、どこも同じようなスタイルになるのはしょうがないの

ですが、今年のトヨタはちょっとイケてるかな。

これ。

昔、ウィリアムズが導入してすぐやめた「セイウチノーズ」に

そっくり。

ホンダもいないし、今年はトヨタを応援してみるか。

それより琢磨の去就、どうなってるんだろ？？？

2009 New machine

またまたＦ－１ネタ（笑）

２００９年用マシンの先陣を切って、フェラーリが発表しました。

「Ｆ６０」

大方の予想（？）を裏切って、「Ｆ６０」と名付けられたマシンは

Ｆ－１参戦６０周年を記念して命名されたとのこと。

（例年通りであれば、Ｆ２００９だと思ったんですがね）

不評の「第１コーナーで接触・破損間違いないフロントウィング」を

フェラーリならではのセンスで、うまくまとめて来た感はあります。

ただ、気になるのが・・・・・・

「ミラー」

もう少し装着する場所を考えて欲しかったんですが・・・

空力的には、あそこがベスポジなんでしょうか。

他チームも続々と発表されますので楽しみですね。

ホンダ撤退に思う

既にいろんなところで叩かれて？いるので

今更でもないですが、Ｆ－１＆ホンダファンとしては

やはり何か言わないと、胸のつかえが取れません（笑）

撤退の大きな要因は、「世界的な金融不安」であることは

間違いないところだと思いますが、BAR を買収して再開した

「第３期」は、迷走期 だったと思います。

①もともと自前シャシーで復活するつもりの研究チームを

　一旦解散したにもかかわらず、BAR と手を組んで復帰

②BAR 自体、「旧ティレル」という伝統はあるものの、たいして

　実績を残せていないチームが母体

③そんな弱体のBAR を買収してコンストラクターとなったが

　チーム運営に金は出しても口が出せなかった

④BAT（ブリティッシュ・アメリカン・タバコ）のスポンサー撤退後の

　メインスポンサーが見つけられなかった

⑤結果、訳のわからない「アース・ドリーム」カラーとなり

　スポンサーを前面に出せなくなったため、新たなスポンサーが

　つきにくくなった（TV放送で写らないチームに誰が金を出す？）

⑥大口スポンサーがつかなければホンダが負担

　度重なるレギュレーション変更により、開発費がかさむ

過去２回は「休止」でしたが、今回の発表では　「撤退」。

ここにこれまでの状況とは異なる何かがあると思います。

昨年、今年と成績が低迷、これは関係ないと記者会見では

言ってましたが、全く関係ないとは思えないのです。

ただ、直前のテストでは上位のタイムを叩き出し、ホンダのＨＰでも

来年には期待できる旨のコメントも出ていましたから、急展開での

今回の撤退だったとも考えられます。

撤退するならトヨタが先だと思ってましたが、ミニバンしか売れない

日本で、今更F-1イコールスポーツカーのイメージ戦略で売るのは

もう限界ではないでしょうか。

そのイメージでホンダファンになった人間にとっては、寂しいものです。