Ｆ－１ストーブリーグ（あくまでも噂の域）

１１月１日のアブダビＧＰで２００９年のＦ－１ＧＰも終わります。

車両規定が大きく変わり、近年まれに見る「醜い」デザインと

なってしまいましたが、地獄の底から這い上がった（？）バトンが

ドライバーズタイトルを獲得。

もうここまで来るとお楽しみは、来年どこのドライバーがどこの

チームに行くか、しかありませんね（笑）

特に来年は、大物小物問わずゴッソリと動く可能性があります。

大物が動くと「玉突き現象」で、大移動になるんですわ。

その大物、アロンソ＆ライコネン。

アロンソが念願のフェラーリ入りすることによって、もう１年

契約を残していたライコネンがOUT。

ライコネンはマクラーレンもしくはトヨタしか選択の余地は

ありませんが、ここへ来てトヨタの線はなさそうな噂が。

マクラーレンはメルセデスのエンジンを積んでいることで

メルセデスはドイツ人ドライバーを希望。

となると、コバライネンはさよなら～になるのでしょうが

ライコネンが古巣復帰となると、ハミルトン＆ライコネンの

エース二頭態勢に。

セナプロの二の舞か！？

大躍進を遂げたブラウンは、バトン残留は堅いところでしょうが

もしかしたらもしかするかも？？？？

メルセデスがマクラーレンより力を入れそうなので、バトン？の

相手にロズベルグ（ウィリアムズ）の噂が。

バリチェロはブラウンを離れて、ウィリアムズでヒュルケンベルグと。

来年トヨタエンジンからコスワースにスイッチするウィリアムズは

これで決定。

トヨタエンジンとセットの中嶋一貴は当然OUT。

トヨタはトゥルーリ、グロッグともに契約しない模様。

グロッグはどうやらルノーで、クビサ（BMWザウバー）と。

鈴鹿、アブダビでグロッグの代わりに乗った小林可夢偉が

そのままスライドか？

となると、ここはやはりトヨタさん、

可夢偉と一貴のペアでどうですか！？

どーせ、ライコネンなんか大金積んでも来ないんだし、いっそのこと

日本人ペアにしちゃえば、フジ○レビも盛り上げちゃうよ～（爆）

ブリアトーレ離脱

ルノーＦ－１チームの首脳である、フラビオ・ブリアトーレと

パット・シモンズがチームを離脱しました。

昨年９月のシンガポールＧＰでの「八百長疑惑」が原因。

事は、今シーズン半ばでネルソン・ピケＪｒ が解雇されたことに

始まります。

解雇を不服としたピケＪｒ. が、シンガポールＧＰでチームメイトの

アロンソを勝たそうとしたチーム側より「八百長」を持ちかけられ

故意にマシンをクラッシュさせた、ということを「暴露」。

当初チーム側は、そんな事実はない、と逆にピケ親子を提訴して

いましたが、２１日のFIA の聴聞会を前に態度を変えて、両者の

離脱を発表。

内容によってはルノーチームの今シーズンのポイント剥奪、出場停止

さらには追放、というウワサが。

どうやら確実な「証拠」を FIA に握られた為、処分の軽減を図るべく

先手を打ったものとみられます。

（今回の騒動の中心である両者を解雇したので、追放だけは勘弁

　してね、ってか？）

いずれにせよチーム首脳の２人が抜けたわけですから、チームの

存続自体が危ぶまれるのも確か。

このまま撤退という可能性も無きにしもあらず。

今後の展開が注目です。

はっきり言えるのは、来シーズン以降、ピケＪｒ．を使うチームは

ない、ということですね。

こんな「爆弾」落としてくれるドライバーは使えない（爆）

こんな～時代も～あったねと～♪

ロータス復活

ついに、あの「名門」ロータスが復活！！

２０１０年のＦ－１エントリーに、ＢＭＷの撤退を受けて１３番目の

チームとして承認されたようです。

チーム・ロータスといえば、総帥「コーリン・チャプマン」が率いたイギリス系

レーシングチームの代表格で、マリオ・アンドレッティ、ロニー・ペテルソン、

アイルトン・セナそして中嶋悟も在籍した名門中の名門。

現在、ロータスのブランドはマレーシアの自動車メーカーである

「プロトン」が所有しており、今回の参戦はマレーシア政府からの

支援もあるらしいです。

エンジンはこれまた復活のコスワース、テクニカルディレクターには

「マイク・ガスコイン」が就任するようですが、名前負けしないように

頑張ってもらいたいものです。

ネックになるのは、やはりガスコインでしょうかね。

この世界ではビックネームですが、トラブルの実績が多いのも事実（笑）

ETC

注文していた ETC がGW前にようやくつきました。

発注してから約１ヶ月かかりました。

これでもまだ早かったほうかもしれません。

取り付けは、クルマ購入時からお世話になっている

「カーライフサポート　BAKU」さんにお願いしました。

１６台の予約のうち、今回入荷したのが４台のみだったそうです。

某大手量販店では、数百台のバックオーダーがあるとか。

ETC本体は付きましたが、GW期間中に高速道路を利用する

予定はありません。

ETCカードがまだ届いてないからです（笑）

これもまた、２～３週間はかかるとのこと。

もともと遠出する予定はないので、全く問題ありませんが。

Special thanks to Morinaga-san!

複雑な気持ち

すでに皆さんご承知のことと思いますが、２９日に行なわれた

Ｆ－１オーストラリアＧＰで、旧ホンダである「ブラウンＧＰ」が

予選～決勝を１－２フィニッシュで飾るという快挙をやっちまい

ました。

今年は大きくレギュレーションが変わり、あのマクラーレンでさえ

手こずっているというのに、３週間前に正式発足してオフシーズンの

テストもままならなかったブラウンＧＰが、ですよ。

でも、考えてみれば昨シーズンを捨てて今年にかけていた

ホンダの下地があったからこそ、ではないですか。

確かにエンジンが急遽メルセデスに変わったのもありますが

基本設計は旧ホンダのから大きく変わってないはず。

開発していたホンダの関係者は、きっと歯がゆい思いを

していると思います。

もちろん、ホンダチームが好きだったワタシも素直に

祝福できない、妙な気分です。

何はともあれ、ブラウンＧＰが初戦を制したことで、２戦目以降の

レースはおもしろくなってきそうです。

リアディフューザー提訴問題など、「出る芽は摘む」世界ですから

このままこのチームが突っ走ることはないはず。

・・・興味がなくなったとか言いながら、結局見るんだよね（笑）

好発進

ホンダが撤退した後、大方の予測（予想？）通り、ロス・ブラウンが

買収して、「ブラウンＧＰ・フォーミュラ・ワン・チーム」となりました。

買収先は多数現れましたが、結局自らオーナーとなる結果に。

ホンダエンジンは使えず、メルセデスエンジンを１年限定で使用。

メインスポンサーのカラーリングもなく、ようやくシェイクダウンに

こぎつけたと思っていたら、３月１１日に行なわれたバルセロナ

テスト３日目になんと、トップタイムを樹立！！！

マッサの乗るフェラーリに１秒もの大差をつけてのぶっちぎり。

この時期ですから、スポンサーの少ないチームは燃料を

少なめにして好タイムを出してアピールするのが常ですが

いろんなメディアからの情報では、どうやら「ホンモノ」の

ようです。

そら、去年１年をこのために捨てた（去年は元々眼中に

なかったってこと）訳ですから、この程度はやってもらわんと。

去年いくらかの成績を残していれば「撤退」なんて無かったかも

しれんしなー。

ホンダ色は完全に払拭されてますので、もう興味はありませんが

「SAF1」 みたいにはなってもらいたくないですね。

「ニック・フライ」も残留らしいので、問題点があるとすれば、ここか（笑）

2009 New machine （２）

主要チームが出揃ったので、一挙公開。

トヨタ TF109

マクラーレン MP4-24

ルノー R29

ウィリアムズ　FW31

BMW ザウバー　F1.09

結局、どこも同じようなスタイルになるのはしょうがないの

ですが、今年のトヨタはちょっとイケてるかな。

これ。

昔、ウィリアムズが導入してすぐやめた「セイウチノーズ」に

そっくり。

ホンダもいないし、今年はトヨタを応援してみるか。

それより琢磨の去就、どうなってるんだろ？？？

2009 New machine

またまたＦ－１ネタ（笑）

２００９年用マシンの先陣を切って、フェラーリが発表しました。

「Ｆ６０」

大方の予想（？）を裏切って、「Ｆ６０」と名付けられたマシンは

Ｆ－１参戦６０周年を記念して命名されたとのこと。

（例年通りであれば、Ｆ２００９だと思ったんですがね）

不評の「第１コーナーで接触・破損間違いないフロントウィング」を

フェラーリならではのセンスで、うまくまとめて来た感はあります。

ただ、気になるのが・・・・・・

「ミラー」

もう少し装着する場所を考えて欲しかったんですが・・・

空力的には、あそこがベスポジなんでしょうか。

他チームも続々と発表されますので楽しみですね。

ホンダ撤退に思う

既にいろんなところで叩かれて？いるので

今更でもないですが、Ｆ－１＆ホンダファンとしては

やはり何か言わないと、胸のつかえが取れません（笑）

撤退の大きな要因は、「世界的な金融不安」であることは

間違いないところだと思いますが、BAR を買収して再開した

「第３期」は、迷走期 だったと思います。

①もともと自前シャシーで復活するつもりの研究チームを

　一旦解散したにもかかわらず、BAR と手を組んで復帰

②BAR 自体、「旧ティレル」という伝統はあるものの、たいして

　実績を残せていないチームが母体

③そんな弱体のBAR を買収してコンストラクターとなったが

　チーム運営に金は出しても口が出せなかった

④BAT（ブリティッシュ・アメリカン・タバコ）のスポンサー撤退後の

　メインスポンサーが見つけられなかった

⑤結果、訳のわからない「アース・ドリーム」カラーとなり

　スポンサーを前面に出せなくなったため、新たなスポンサーが

　つきにくくなった（TV放送で写らないチームに誰が金を出す？）

⑥大口スポンサーがつかなければホンダが負担

　度重なるレギュレーション変更により、開発費がかさむ

過去２回は「休止」でしたが、今回の発表では　「撤退」。

ここにこれまでの状況とは異なる何かがあると思います。

昨年、今年と成績が低迷、これは関係ないと記者会見では

言ってましたが、全く関係ないとは思えないのです。

ただ、直前のテストでは上位のタイムを叩き出し、ホンダのＨＰでも

来年には期待できる旨のコメントも出ていましたから、急展開での

今回の撤退だったとも考えられます。

撤退するならトヨタが先だと思ってましたが、ミニバンしか売れない

日本で、今更F-1イコールスポーツカーのイメージ戦略で売るのは

もう限界ではないでしょうか。

そのイメージでホンダファンになった人間にとっては、寂しいものです。

来年になると見慣れる？

何がどう違うか、わかりますか？

上が '09 仕様、下が '08 仕様のＦ－１です。

09 はフロントウィングが大きくなり、逆にリアは小さく。

08 にゴテゴテとついていた空力パーツは廃止。

タイヤはテスト仕様なので変わってませんが、来年からは

スリックタイヤ（溝なし）が復活です。

09 は見慣れぬせいか、見た目もカッコ悪いような気が

しますが、開幕までにはもう少し洗練されて来るでしょう。

美人は３日であきるが、○○はなんとか・・・って言うでしょ（おい）

クルマ遍歴 ～現在

短命に終わったゴルフＩＶに替わる次のクルマ探しを

剣友会父兄で車の販売をやってるＭさんに依頼。

前車の相次ぐ修理で予算が無いため、史上初めて車種を

限定せずに探してもらうことに。

条件は、数少ない予算内でと５ナンバークラスのいざと言う時

６，７人乗れる車種。

これって「ミニバン」でしょうが、ミニバンははっきり言ってキライ

だったんです。

ところが、剣道の遠征も多くなり、そこそこ広くて、今後は乗り合わせも

あるだろうということで、ホンダの「ストリーム」クラスのワゴンとしても

使えるタイプでなら、ということで。

で、見つけてもらったが「オデッセイ」(2.3L)。

ナビ・ＴＶ（社外品）もついて、きっちり予算内！

即決！！　というより、選択の余地もない（笑）

丁度１年経ちましたが、車幅（３ナンバー）のデカさの割りに

着座位置が高いため、非常に運転がしやすいです。

かと言って、よっこらしょ、と乗るほど車高も高くないので

ちょっと大きなステーションワゴン感覚で乗れます。

しかも年式（Ｈ１２年）のわりに燃費がいい！

カタログ数値は１１ｋｍ／Ｌ なんですが、先日計測したら

１１ｋｍ超えました（驚）

満タン法ですから当てになりませんが、一般道でですよ！

　　

これまで乗ったクルマをこうやって振り返ってみると面白いものですね。

　　２ドア（３ドア）　ハッチバック　（ＣＲ－Ｘ）

　　４ドア　セダン　（インテグラ）

　　５ドア　ステーションワゴン　（アコードワゴン）

　　５ドア　ハッチバック　（ゴルフ）

　　５ドア　ミニバン　（オデッセイ）

カタチも見事に全てバラバラですね（笑）

そして、４台目のゴルフを除けば、すべてホンダ。

ホンダがＦ－１に復帰（ウィリアムズにエンジン供給した第二期）した頃

親父が「バラード」に乗ってたこともあってディーラーに出入りしてたことや

もともとＦ－１が好きだったこともあって、ホンダが好きに。

ゴルフの所有期間が短かったのは、おそらく本田宗一郎の

呪縛かも（爆）

クルマ遍歴 ＶＷ編

この話に戦々恐々してる方もいらっしゃいますが・・・。

１０年乗ったUSアコードワゴンの次に乗ったのが、初の輸入車である

「ＶＷ　ゴルフ（IV)」。

いつかは所有してみたいクルマのマイベスト３は

　　・　輸入車

　　・　ロータリーエンジン（マツダ）

　　・　水平対向（ボクサーエンジン）（ポルシェ、スバル）　　

だったのですが、一番可能性の低い（？）輸入車が我が家に

来ることになりました。

入手経路はあちこちで小出しにしてるので（笑）、詳しくは言いませんが

おもしろいクルマでしたよ。

年式も距離もそこそこいってましたが、高速での安定感などは

国産の比ではなかったです。

運転のおもしろさで言えば、最初の愛車である「ＣＲ－Ｘ」（５ＭＴ、

パワステ、パワーウィンドウなし）に匹敵すると言っても過言ではない。

ＶＷゴルフなんて、日本で言えばカローラやサニーのいわゆる

「大衆車クラス」になるはずなのに、驚くほどの作りのよさ。

操作性はすべて軽めに作られている国産車に対し、古臭いと

思えるほどの重厚感、言い換えれば安心感　

細かな装備などでは国産車に負けてるところもありましたが

不要なものは装備しない、というドイツの合理的主義がそこに

ありました。

アコードまでとはいかなくても、出来るだけ長く保有してみたいと

思ってましたが、どういうわけか相性が悪く、トラブルが続出　　

史上最短の１年３ヶ月でご昇天（泣）

家庭内でのワタシの立場が悪くなったのもこの時期（笑）

　　　　　

で、急遽５代目となるクルマ探しとなったわけで・・・・

（つづく）

トロ・ロッソの前身はミナルディ

ついに佐藤琢磨がトロ・ロッソのテストに参加しました。

これで来年のシートがどうなるという訳ではないでしょうが

やはり乗ってもらいたいですね。

心情的にはやはり「ホンダ」ですが、低迷しているところで

乗るよりは、今イケイケのトロ・ロッソか。

クルマ遍歴 米国産調和貨車編（２）

ふと見た中古車のチラシ。

これだ。

しかも、予算内でなおかつグレードもアップ（笑）

試乗もせずに即決でした。

　

一抹の不安はありましたが、まったく問題ない良質車でしたね。

当初の宣言通り、１０年ちょっと乗りましたが、トラブルらしい

トラブルはドアロックがいかれて取り替えたぐらい。

バンパーの四つ角のうち、３つを擦られたのと原チャリに

当て逃げされてリアランプがもげたこともありました。

基本設計は日本でありながら、所詮 Made in USA なので

作りも大陸的というか、大雑把。

純国産なら見えないところもカッチリ作ってるんでしょうが・・・。

前のインテグラが１６００ｃｃだったので、さすがに２２００ｃｃは

トルクも余裕余裕。

燃費もリッター１０ｋｍ前後と、インテグラよりいい（笑）

幅１７８０ｍｍとデカい割りには、スタイル重視のため

室内はさほど広くない

ドアの厚みだけは異常にぶ厚かった。

この辺りは米国での安全基準の賜物ですね。

安心感はありましたけど。

　

１０年が過ぎ、買い換えたいけどこれといったクルマもない。

でもそろそろ・・・という頃、どこからか悪魔のささやきが。

（波乱のＶＷ編につづく）

クルマ遍歴 part ひさびさ

途中やめになってたこの企画。

えっと、どこまでいったっけ（笑）

　　

そうそう、カッコインテグラでしたね　(￣ー￣)ﾆﾔﾘ

５年半ほど乗りましたが、時代はワゴンブームを迎えていました。

そろそろアウトドアっぽいこともしたいなと思っていたところ

友人が初代USアコードワゴンを購入していました。

一時期のセダン（ハイソ）ブームはどこへやら、レガシｲを中心と

したワゴンブームに乗り遅れまいと、家内に「１０年乗るから買い

替えさせて！」と懇願して購入となったのが、「２代目USアコード

ワゴン」。

当初、新車購入を企んでいたものの、前車の下取りが不発に

終わり、計画倒れになる寸前に見つけたのが、５０００ｋｍ走行

半年落ちの中古。（新古車というべきか）

それも新聞のチラシで。

　

（つづく）

セット販売

SAF1 が消滅し、浪人（？）中の佐藤琢磨ですが

こんな噂が。

「フォース・インディアで来年参戦」

これは素直に喜んでいいものやら・・・

だってフォース・インディアって、去年はスパイカー、

でその前はミッドランドと次々と買収されて投資目的の

対象そのもの。

おまけにテールエンダーですから、実力の程は・・・。

さらに遡れば、昔琢磨も在籍したジョーダンですからね（笑）

ただし、今回の話には「ホンダエンジン」とセットで

いうオチが付いてます。

抱き合わせか！？

エンジンを買えばドライバーがついてくるなんて、この業界

当たり前のことで、一貴＋トヨタエンジン＝ウィリアムズ　や

その親父の中嶋悟＋ホンダ＝ロータス　はよく知られてますね。

琢磨の復帰は嬉しい限りですが、やはりそこそこの力のある

有力チームで参戦してもらいたいものです。

と思ったら、いいところがあるじゃないですか！！

「 HRF1 」

ドライバー２人とも今年で契約完了。

バトンとバリチェロ（笑）

予選

日本ＧＰ２日目は波乱の天候となりましたねえ。

昨日に引き続き、フリー走行の３回目が１１：００より

開始となりましたが、雨のため３０分ディレイ。

１１：３０スタートとなりましたが、悪天候により７分後に赤旗中止。

タイムアタックできたのは、ブルツ（Ｗ）、ロズベルグ（Ｗ）と

トゥルーリ（Ｔ）の３名のみ。

各チームはセッティングもままならず（といってもシミュレーションで

ある程度決めてきているが）、そのまま１４：００からの予選へ。

で、予定通りというか予想通りフロントローは、磐石の

ハミルトン＆アロンソ　の険悪マクラーレンコンビ。

以下、ライコネン、マッサ、ハイドフェルド、ロズベルグ

そして、Ｐ７にバトンが今期最上位で復活！

（ロズベルグは予選でエンジン交換しているので、グリッドは１０番降格）

日本期待の琢磨は２１位、左近は２２位と仲良く最後尾スタート。

明日もウェットの予報なので、下位チームが引っかきまわす

荒れるレースを期待しましょう。

地上波は明日１３：１０よりフジテレビ系列にて生中継

日本ＧＰ開幕！

ついに今日から開幕ですね。

２１年間「鈴鹿」でやってたので、「冨士」というのは

すっごい違和感があります。

ト○タ、嫌いなんで。

おそらく、ト○タ派の方はホ○ダが嫌いだと思いますが（爆）

ホ○ダといえば、毎年「鈴鹿スペシャル」なるものが登場し

そのパフォーマンスを発揮できないままに終わっていたのですが

今年はト○タがやってくれそうです。

「冨士スペシャル」とは言わないそうですが、５月頃から冨士用の

プロジェクトチームを立ち上げているとか。

お膝元ですから気合も入るでしょう。

ト○タは鈴鹿の時でも「予選一発アタック」狙いでしたから

おそらく予選はそこそこ上位に来るでしょう。

ホ○ダには期待してません・・・

すでに消化試合です。

頼みの綱はスーパーアグリ。

でも、来年カスタマーシャシー使えば（今年のもホ○ダの

型落ちだがな）、最悪の「RA107」を使うってことに・・・・

微妙だなあ～

クルマ遍歴その２

実用性に問題がでてきた「CR-X」から次に買い換えたのが

「インテグラ」。

マイケル・Ｊ・フォックスがＣＭやってました、「カッコインテグラ」。

時代はセダンがブーム（今では考えられませんが）で、当時は同じ

ホンダの「アコードインスパイア」とか「スカイライン（Ｒ３２）」とかはやって、

ワゴンやミニバンのブームが来る前のことでした。

３ドアもありましたが、ＣＲ－Ｘで後席の乗降性に苦労（？）した身としては

４ドアを選択。

ただし、このモデルで初搭載された「DOHC VTEC (Variable valve Timing

and lift Electronic Control system)」グレードではなく、普通の SOHC

１カム４バルブの中古を購入。

DOHC VTEC(B16A) は１．６リッターながらリッター当り１００ｐｓを叩き出す

名機でした。　高回転でカムが切り替わり、さらに廻り続けるというスポーツ

エンジン。

今でこそ１カム４バルブなんてフツーの軽自動車でも採用してますが

当時４バルブなんざ、DOHC（Ｔ社的にはツインカムですか）でしか

お目にかかれないものでしたから。（ＣＲ－Ｘは１カム３バルブ）

ＣＲ－Ｘに履いてた無限１４インチ（！）を移植して乗ってましたが

リアウィングを後付けしたぐらいで、ほぼノーマル。

よく走った（性能的に）と思いますが、不思議とこのクルマに

関してあまり記憶がないというか、いたってフツーすぎてインパクトが

ないんですよね。　１．６リッターの割りに燃費もあまりよくなかったし。

５年半乗ったのかな？　その頃にはワゴンブームが来てて、どうしても

ワゴンが欲しくて奥さんに泣きつきました。

「次は１０年乗るから、買い替えさせて！」

クルマ遍歴その１

今でこそVW ゴルフに乗ってますが、それまではホンダが好きでした。

（本当は今でも好きなんですが、乗りたいと思わせるクルマが・・・・）

就職して最初に買ったのが「バラードスポーツCR-X」の１．５リッター

５Ｆマニュアル。　パワステどころかパワーウィンドウもなく、昔流に

言うと「スパルタン」。当時はショックを交換すると車検に通らない

こともあって、車検に通る「KONI」のダンパー（赤色でカッコよかった！）に

交換して乗ってました。　ステアリングは「MOMO」、アルミは「無限」と

今では考えられないくらい金かけてました。

高校時代に見た雑誌で一目ぼれしたクルマでしたが、リアハッチから雨漏りは

するし、後席に人を乗せる機会も増えたことで３年半で乗り換えました。

最初に買ったクルマということもありますが、一番思い入れの強いクルマです。

できることなら、もう一度所有してみたいですね。

カナダＧＰの続き

琢磨６位入賞の影に隠れちゃってるけど

ルーキーのルイス・ハミルトン（マクラーレン）が

初優勝してます。（これは快挙です。影うすいけど）

Ｆ－１界のタイガー・ウッズとか言われてるけど

黒人初のＦ－１ドライバーです。

これって、意外な気もしますが今まで黒人の

ドライバーって存在しなかった。

まだいろんなところに人種差別があって、特にＦ－１とか

ヨーロッパ圏を中心にその名残がある。

サッカーなんかはそうでも無くなってるけど、Ｆ－１など

所謂「上流階級」と言われるところは酷いらしい。

日本人（アジア人種）も意識的に悪い待遇を受けてきてるから

高額スポンサーを持参でないとドライブさせてもらえない。

そういった意味からすると、実力で契約した琢磨は凄いよ。

次戦USA　GP も見ませんから・・・　（祈爆）

Ｆ-１カナダＧＰ

やったぜ！　琢磨！！

スペインＧＰでのチーム初ポイントゲットに続き

カナダＧＰで６位入賞！　３ポイントゲッ－トッッッ！！

でも、見てない（泣）

録画もしてない・・・（マジ泣）

なぜか、録画してない時に限って成績のよいスーパーアグリ。

スペインＧＰの時は、運動会疲れの為早々にダウンし、途中で

気がついたもののあえなく撃沈。

昨日も剣道の試合終わって帰ったあと、すっかり忘れてましたわ。

来週のアメリカＧＰも見ないほうがいいのか？

そりゃそうと、本家ホンダワークスは何やっとん？

未だにノーポイントとは・・・頼むから撤退だけはしないでちょうだい

クルマ

今乗ってる車は、ちょうど１年前に友人から購入した

９９年式　VW GOLF。

購入価格こそ「友達価格」だったものの、修理や消耗品の

交換などで購入価格の４分の１が既にかかっている。

パワーウインドウの不良に始まり、最近では昨年末に

オルタネーターの交換。（年末年始に車が使えなくて

これは困った！）

車のメンテナンス日記なんてのも随時やってみたいと

思います。「vw_golf_iv.JPG」をダウンロード